Sähköauton jarrujen huolto on tärkeää myös silloin, kun autolla ajetaan vähän ja jarrupoljinta käytetään harvoin. Regeneratiivinen jarrutus hidastaa autoa sähkömoottorilla, joten tavalliset kitkajarrut voivat jäädä vähälle käytölle. Suomen kostea sää, tiesuola ja pitkät seisonta-ajat voivat silloin edistää jarrulevyjen pintaruostetta tai jarruosien jumittumista.
Ohut pintaruoste voi hävitä normaalissa ajossa, mutta jatkuva rahina, toispuoleinen veto, kuumeneva pyörä tai heikentynyt jarrutus vaatii selvittämistä. Jarruja voi käyttää hallitusti turvallisessa paikassa auton ohjekirjan mukaisesti, mutta vikaa ei pidä yrittää korjata voimakkailla jarrutuksilla liikenteessä. Tässä oppaassa käydään läpi oireet, turvallinen käyttö ja tilanteet, joissa auto kuuluu huoltoon.
Miksi sähköauton jarrut ruostuvat tai jäävät jumiin?
Moni sähköauto ottaa hidastettaessa talteen liike-energiaa ja muuntaa sen sähköksi akun lataamista varten. Tätä kutsutaan regeneratiiviseksi eli sähköiseksi jarrutukseksi. Kun hidastus hoituu moottorin avulla, auton levyjarruja ei käytetä yhtä usein kuin polttomoottoriautossa, vaikka jarrujärjestelmä on edelleen tarpeen hätäjarrutuksessa ja tilanteissa, joissa regenerointi ei riitä.
Jarrulevyn pinnalle voi muodostua ohut ruostekerros, kun kosteutta jää levylle. Se on tavallista sateen, pesun tai yöpysäköinnin jälkeen ja voi näkyä levyn ruskeana pintana tai kuulua lyhyenä äänenä ensimmäisissä jarrutuksissa. Jos jarrut toimivat tasaisesti ja ääni häviää kevyessä normaalissa käytössä, kyse voi olla vain pintaruosteesta.
Pidempi vähäinen käyttö voi kuitenkin jättää ruosteen epätasaiseksi tai antaa korroosion edetä. Suola, lika ja kosteus rasittavat erityisesti jarrusatuloita, liukutappeja ja seisontajarrun mekanismeja. Osat voivat liikkua huonosti, jolloin jarru laahaa, tarttuu kiinni tai kuluttaa paloja ja levyä epätasaisesti.
Myös ajotapa vaikuttaa. Jos autoa käytetään lähes aina ennakoivalla regeneroinnilla ja jarrupoljinta painetaan vain viime metreillä, kitkajarruille kertyy vähän käyttöä. Auton jarrujärjestelmä voi silti käyttää niitä automaattisesti tietyissä tilanteissa, mutta toimintatapa vaihtelee mallin ja ajo-olosuhteiden mukaan. Tarkista oman auton käyttöohjekirjasta jarrujen käyttöä ja huoltoa koskevat ohjeet.
Mistä huomaat jarrujen pintaruosteen tai vian?
Kiinnitä huomiota siihen, muuttuuko oire muutaman normaalin jarrutuksen jälkeen vai jatkuuko se. Kevyt rahina tai lyhyt ääni kosteuden jälkeen voi olla harmitonta, mutta jatkuva metallinen hankaaminen, voimakas vinkuna tai rytmikäs tärinä on syy tutkituttaa jarrut. Älä arvioi jarrujen kuntoa pelkän näkyvän levypinnan perusteella: osa kulumisesta ja jumittumisesta ei näy ulospäin.
- Auto puoltaa jarrutettaessa: yksi pyörä voi jarruttaa eri tavalla kuin toinen.
- Jarrupoljin tuntuu poikkeavalta: esimerkiksi painuu tavallista syvemmälle, värisee voimakkaasti tai jarrutusvoima on heikko.
- Jatkuva rahina tai laahaava ääni: ääni ei häviä normaalissa käytössä tai kuuluu myös ilman jarruttamista.
- Palaneen haju tai poikkeava kuumuus: jarru voi laahata ja ylikuumentua.
- Jarruvaroitus tai muu vikailmoitus: noudata auton ohjeita ja selvitä, voiko ajoa jatkaa.
Jos epäilet kuumentunutta jarrua, älä koske levyyn tai vanteeseen paljain käsin. Pysähdy turvalliseen paikkaan ja anna auton jäähtyä. Älä kaada vettä kuumille jarruosille: äkillinen lämpötilan muutos voi vaurioittaa osia.
Jarruihin liittyvän ilmoituksen yhteydessä auton näytön ohjeet ratkaisevat, miten toimit. Lue lisää siitä, miten arvioida auton varoituksia artikkelista sähköauton vikailmoituksista ja ajon jatkamisesta.
Näin käytät jarruja turvallisesti
Jarrujen tarkoitus ei ole ruosteen poistaminen hinnalla millä hyvänsä. Jos autossa ei ole varoituksia eikä jarrutuksessa tunnu poikkeavaa, käytä kitkajarruja normaalisti silloin, kun liikenne ja keli sitä edellyttävät. Paina jarrupoljinta tasaisesti ja ennakoiden. Jätä riittävä turvaväli ja vältä tarpeettoman voimakkaita jarrutuksia.
Joissakin autoissa voi valita regeneroinnin tason tai ajotilan. Ohjekirja voi neuvoa käyttämään jarrupoljinta säännöllisesti tai säätämään regenerointia tietyissä oloissa, mutta yleispätevää asetusta ei ole. Älä muuta asetuksia tai kokeile jarrutustapaa ajon aikana tavalla, joka vie huomion liikenteestä.
- Valitse rauhallinen ja turvallinen ajotilanne, jossa voit jarruttaa ennakoiden ja muun liikenteen vaarantumatta.
- Anna auton hidastaa tavalliseen tapaan ja käytä jarrupoljinta hallitusti tarpeen mukaan. Älä tee äkkijarrutuksia vain levyjen puhdistamiseksi.
- Seuraa, tuntuuko jarrutus tasaiselta ja häviääkö kevyt ääni. Jos oire jatkuu tai voimistuu, lopeta kokeilu ja varaa huolto.
Älä koskaan testaa jarruja yleisellä tiellä tyhjälläkin hetkellä suuresta nopeudesta tai pyri lämmittämään niitä toistuvilla pysähdyksillä. Märkä tai jäinen tienpinta, liikenne ja auton kuljettajaa avustavat järjestelmät tekevät tällaisesta kokeilusta ennakoimatonta. Noudata aina auton valmistajan ohjeita.
Sähköauton jarrujen huolto vähän ajavalle
Vähäinen ajomäärä ei poista jarrujen tarkastustarvetta. Huollossa voidaan arvioida levyjen ja palojen kunto, jarrusatuloiden liike, liukutapit, seisontajarrun toiminta ja mahdollinen epätasainen kuluminen. Huoltoväli ja tarkastuksen sisältö määräytyvät auton mallin, käyttöolojen ja valmistajan huolto-ohjelman mukaan.
Jos ajat vähän, kerro siitä huollolle ja kuvaile, missä oloissa auto seisoo: esimerkiksi ulkona, kosteassa tai suolatuilla teillä. Pyydä tarkistamaan jarrujen toiminta ja laahaamisen merkit. Jarrunesteen vaihtotarve määräytyy yleensä ajan ja valmistajan ohjeiden, ei pelkästään ajokilometrien perusteella.
Talvella suola ja lumi voivat kertyä pyörien alueelle. Auton pesu auttaa pitämään korin ja alustan puhtaampana, mutta jarruihin ei pidä suihkuttaa puhdistusaineita tai voiteluaineita omin päin. Renkaiden kuntoa ja kausikäyttöä käsitellään tarkemmin oppaassa sähköauton renkaista, kulumisesta ja talvirenkaista.
Jos auto jää pitkäksi aikaa seisomaan, noudata pysäköintiä ja seisontajarrua koskevia valmistajan ohjeita. Eri autoissa seisontajarrun toimintatapa ja säilytysohjeet vaihtelevat. Älä jätä autoa kaltevalle alustalle ilman asianmukaista varmistamista, äläkä vapauta seisontajarrua tai käytä pyöräkiiloja ohjekirjan vastaisesti.
Pitkän seisonta-ajan jälkeen tarkkaile ensimmäisten ajokertojen aikana jarrujen ääntä ja tuntumaa. Älä päättele yksittäisestä äänestä heti vakavaa vikaa, mutta älä myöskään jatka ajamista, jos auto puoltaa, jarru laahaa tai jarrutusteho vaikuttaa heikolta. Jos autossa on ollut useita viikkoja kosteassa ulkosäilytyksessä, mainitse siitä huollolle oireiden yhteydessä.
Milloin auto pitää viedä huoltoon?
Varaa huolto, jos jarrujen ääni tai tärinä jatkuu normaalin käytön jälkeen, auto puoltaa, jarrut laahaavat tai jarrutus tuntuu muuttuneen. Myös selvästi epätasainen jarrutus, poikkeuksellisen lyhyt toimintamatka yhdessä laahaamisen kanssa tai toistuva seisontajarrun kiinnijääminen kannattaa tutkia. Älä odota seuraavaan määräaikaishuoltoon, jos oire pahenee.
Pysähdy turvallisesti äläkä jatka ajoa, jos jarrupoljin painuu äkillisesti pohjaan, jarrutusvoima heikkenee selvästi, auto ei pysähdy normaalisti, jarru jää voimakkaasti päälle tai näytössä kehotetaan pysäyttämään auto. Ota yhteys tiepalveluun tai huoltoon auton ohjeiden mukaan. Jos varoitus koskee jarrujärjestelmää, kerro huollolle ilmoituksen tarkka teksti.
Huoltoon yhteyttä ottaessa kerro oireen alkamisajankohta, kuuluuko ääni edestä vai takaa ja esiintyykö se sateen, pesun tai pitkän seisonta-ajan jälkeen. Mainitse myös, muuttuuko oire jarrutuksen jälkeen. Nämä tiedot auttavat rajaamaan vikaa, mutta eivät korvaa tarkastusta.
Vältä nämä yleiset virheet
- Älä sivuuta jatkuvaa ääntä: pintaruoste voi olla tavallista, mutta jatkuva hankaus voi kertoa laahaavasta jarrusta.
- Älä ruiskuta voiteluainetta jarruille: aine voi päätyä levylle tai paloille ja heikentää jarrutusta. Jarrujen osia saa huoltaa vain tarkoitukseen sopivilla menetelmillä.
- Älä pura jarruja ilman osaamista: sähköisen seisontajarrun huolto voi vaatia mallikohtaisen huoltotilan ja asianmukaiset työkalut.
- Älä käytä seisontajarrua väärin: älä jätä sitä pois käytöstä tai muuta pysäköintitapaa ilman valmistajan ohjetta.
- Älä yritä poistaa vikaa toistuvilla kovilla jarrutuksilla: se voi ylikuumentaa jarruja ja vaarantaa liikenneturvallisuuden.
Jarrut ovat turvallisuuskriittinen järjestelmä. Jos et pysty erottamaan harmitonta hetkellistä pintaruostetta jatkuvasta viasta, huollon tarkastus on turvallinen tapa selvittää tilanne. Suomessa ajoneuvon jarrujen on oltava liikennekelpoiset; katsastuksessa jarrujen toimintaa arvioidaan osana ajoneuvon kuntoa. Lisätietoa jarrujen perustehtävästä löydät Traficomin ajoneuvon katsastusta käsittelevältä sivulta. Tarkista silti aina oman automallin huolto-ohjelma ja käyttöohjekirja, sillä ne määrittävät käytännön huolto-ohjeet.
Usein kysyttyä sähköauton jarruista
Onko ruoste sähköauton jarrulevyssä normaalia?
Ohut pintaruoste kosteuden tai sateen jälkeen on yleistä ja voi hävitä normaalissa jarrutuksessa. Jos ruoste, ääni tai tärinä jatkuu, pyydä jarrut tarkastettaviksi.
Voiko sähköautolla ajaa, jos jarrut rahisevat?
Lyhyt rahina kosteuden jälkeen voi olla tilapäistä, jos jarrutus tuntuu normaalilta ja ääni häviää. Jatkuva tai voimistuva rahina, puoltaminen tai heikentynyt jarrutus edellyttää huollon arviota.
Miten käytän jarruja, jos regenerointi hidastaa autoa?
Käytä jarrupoljinta normaalisti silloin, kun liikennetilanne vaatii hidastamista tai pysähtymistä. Seuraa auton ohjekirjan neuvoja regeneroinnista ja jarrujen käytöstä.
Kuinka usein sähköauton jarrut pitää huoltaa?
Tarkastus- ja huoltoväli riippuu automallista ja käyttöoloista. Noudata huolto-ohjelmaa ja hakeudu tarkastukseen aiemmin, jos huomaat poikkeavia oireita.
