Sähköauton latauskaapeli kannattaa valita auton ja latauspaikan mukaan: tarkista liitintyyppi, tarvittava pituus ja latausvirta sekä säilytä kaapeli kuivana ja ehjänä. Kun johto ei jää puristuksiin tai lojumaan kulkuväylälle, lataaminen sujuu turvallisemmin ja arjen kompastelut vähenevät.
Mihin sähköauton latauskaapelia tarvitaan?
Latauskaapeli yhdistää auton latauspisteeseen. Julkisilla vaihtovirtalatauspisteillä eli AC-latauksessa käytetään usein omaa kaapelia, kun taas monissa pikalatureissa eli DC-latauspisteissä kaapeli on kiinteästi laturissa. Kotona lataukseen voi olla erillinen latausasema kiinteällä kaapelilla tai pistorasia, jonka yhteydessä käytetään auton mukana tullutta latauslaitetta.
Kaapeli ei yksin määrää latausnopeutta. Nopeuteen vaikuttavat auton sisäinen AC-laturi, latauspisteen teho ja kaapelin kyky kuljettaa virtaa. Järjestelmä rajoittuu tavallisesti heikoimman lenkin mukaan, joten tehokkaamman kaapelin hankinta ei tee autosta tai latausasemasta tehokkaampaa.
Ennen ostoa tarkista auton käyttöohjeesta sopiva liitin ja suurin AC-latausvirta. Selvitä myös, millaisia latauspisteitä käytät. Jos harkitset kotiasemaa, kotilatausaseman tehoon ja kuormanhallintaan liittyvät valinnat vaikuttavat siihen, millainen kaapeli palvelee arjessa parhaiten.
Liitintyyppi: varmista yhteensopivuus ensin
Euroopassa Type 2 on tavallinen liitin AC-latauksessa sekä autossa että latausasemassa. Useimmissa uudemmissa Euroopassa myytävissä sähköautoissa on Type 2 -liitäntä vaihtovirtalataukseen. Auton mukana saattaa tulla myös latauslaite, jonka toisessa päässä on tavalliseen pistorasiaan sopiva pistoke. Se on eri käyttötarkoitukseen kuin Type 2–Type 2 -kaapeli.
Tarkista liitännät molemmista päistä: auton puoleinen pistoke ja latauspisteen puoleinen pää eivät aina ole samaa mallia. Julkisella AC-pisteellä tarvitaan yleensä oma Type 2 -kaapeli, mutta kiinteällä kaapelilla varustettuun asemaan sitä ei kytketä väliin. DC-pikalatauksessa käytetään tavallisesti latauspisteeseen kuuluvaa kaapelia, eikä tavallista AC-kaapelia voi käyttää sen korvikkeena.
Jos olet hankkimassa käytettyä autoa, tarkista mukaan tulevat kaapelit ja niiden kunto osana auton latauksen arviointia. Käytetyn sähköauton ostotarkastuksessa kannattaa selvittää myös, toimivatko latausliitännät ja mukana tulevat varusteet.
Pituus: mittaa latauspaikka käytännössä
Sopiva pituus riippuu siitä, mihin auto tavallisesti pysäköidään suhteessa latauspisteeseen. Mittaa reitti latausaseman liitännästä auton latausportille ja huomioi pysäköinnin vaihtelu: auto voi olla joskus keula edellä, joskus perä edellä. Jätä hieman liikkumavaraa, jotta kaapeli ei kiristy, mutta vältä tarpeettoman pitkää johtoa.
- Liian lyhyt kaapeli voi pakottaa pysäköimään hankalasti tai kiristää liittimiä.
- Liian pitkä kaapeli jää helpommin maahan, kiertyy tai kulkee kulkuväylällä.
- Hyvä käytäntö on reitittää kaapeli niin, ettei se jää renkaan alle eikä muodosta kompastumisvaaraa.
Esimerkiksi seinään asennetun latausaseman ja vierekkäisten pysäköintipaikkojen tapauksessa kannattaa kokeilla, yltääkö johto molempiin tavallisiin pysäköintiasentoihin. Julkisilla pisteillä paikkojen ja latausporttien sijainnit vaihtelevat, joten muutama lisämetri voi olla kätevä, jos pystyt silti pitämään johdon siististi poissa kulkureiteiltä.
Mieti myös, kenen käytössä latauspaikka on. Taloyhtiön yhteisessä hallissa kaapelin reitti voi muuttua auton paikan tai muiden ajoneuvojen mukaan. Yksityisellä pihalla taas lumi, nurmikon reunat ja portit vaikuttavat siihen, missä johto kulkee. Pituuden arviointi paikan päällä auttaa välttämään tilanteen, jossa kaapeli yltää vain auton ollessa vinossa tai pysäköintiruutuun nähden väärässä asennossa.
Teholuokka ja virta: sovita kaapeli tarpeeseen
Kaapelin merkinnöistä näkee yleensä suurimman sallitun virran ja vaiheiden määrän. AC-kaapeli voi olla esimerkiksi yksi- tai kolmivaiheinen. Sopiva valinta määräytyy auton, latauspisteen ja oman lataustarpeen mukaan. Tarkista tiedot auton ja latausaseman käyttöohjeista sekä kaapelin valmistajan merkinnöistä.
Jos auto pystyy vastaanottamaan kolmivaiheista vaihtovirtaa ja latausasema tarjoaa sitä, kolmivaiheinen kaapeli voi mahdollistaa suuremman AC-lataustehon kuin yksivaiheinen. Käytännön teho jää kuitenkin auton ja latausaseman rajoihin. Jos auto lataa vain yksivaiheisesti, kolmivaiheisen kaapelin mahdollistama lisäkapasiteetti ei nosta sen latausnopeutta.
Älä valitse kaapelia pelkän mainostetun kilowattimäärän perusteella. Varmista, että liitintyypit, vaiheistus ja virrankesto sopivat yhteen. Jos merkinnät tai yhteensopivuus jäävät epäselviksi, pyydä neuvoa latauslaitteen asentajalta tai jälleenmyyjältä. Tavallista jatkojohtoa ei pidä käyttää latauskaapelin jatkeena, ellei laitevalmistaja nimenomaisesti salli kyseistä ratkaisua.
Kaapelin teholuokka on hyvä sovittaa omaan käyttöön niin, että se toimii myös tavanomaisissa tulevissa lataustilanteissa. Jos käytät useita latausasemia, tarkista niiden liitäntöjen ja virransyötön tiedot ennen hankintaa. Kysy tarvittaessa asentajalta, miten kotiaseman asennus ja kodin sähköliittymän kuormitus vaikuttavat lataukseen; kaapelin valinta ei korvaa oikein mitoitettua asennusta.
Näin tarkastat kaapelin ennen käyttöä
Tee nopea silmämääräinen tarkastus säännöllisesti ja aina, jos kaapeli on jäänyt auton alle, saanut iskun tai altistunut vedolle. Tarkasta koko johto päästä päähän, sillä vaurio voi olla myös kohdassa, joka jää tavallisesti kiepille tai auton alle.
- Etsi viiltoja, halkeamia, litistymiä, pullistumia ja paljaita johtimia.
- Tarkista pistokkeiden rungot, lukitukset ja kaapelin vedonpoistot. Niiden pitää olla ehjiä ja tukevasti kiinni.
- Katso, ettei liittimissä ole likaa, kosteutta, korroosiota tai vääntyneitä kontakteja.
- Kun kaapeli on kytketty, varmista, että liitännät lukittuvat normaalisti eikä lataus ilmoita virheestä.
Älä avaa pistoketta tai yritä korjata kaapelia teipillä, liimalla tai itse tehdyllä liitoksella. Vaurioituneen kaapelin eristys tai sähköturvallisuus voi olla heikentynyt, vaikka vika näyttäisi pieneltä. Lopeta käyttö ja selvitä valmistajalta tai pätevältä huoltoliikkeeltä, voiko kaapelin korjata asianmukaisesti vai pitääkö se vaihtaa.
Jos kaapeli tai pistoke tuntuu latauksen aikana tavallista kuumemmalta, keskeytä lataus ja tarkista käyttöohjeen toimintaohjeet. Älä testaa epäilyttävää kaapelia uudelleen toisessa latauspisteessä ennen kuin sen kunto on selvitetty. Latausvirheen syy voi olla autossa, latausasemassa tai liitännässä, joten virheilmoitus kannattaa kirjata ylös ja kertoa huollolle.
Säilytys ja käyttö Suomen säässä
Irrota kaapeli käsittelemällä pistokkeen runkoa, älä vedä johdosta. Kieputa se väljästi valmistajan ohjeiden mukaisesti ja käytä säilytyspussia, ripustinta tai muuta tukea, joka ei purista johtoa tiukalle lenkille. Älä jätä kaapelia auton renkaan alle tai sulje sitä tavaratilan luukun väliin.
Säilytä johto mahdollisuuksien mukaan kuivassa ja suojassa suoralta auringonpaisteelta. Ulkona käytettävän kaapelin tulee olla käyttötarkoitukseen sopiva; noudata valmistajan lämpötila- ja sääolosuhteita koskevia ohjeita. Jos pistokkeeseen tai liitäntään pääsee lunta, jäätä tai vettä, älä pakota osia yhteen. Puhdista ja kuivaa ne turvallisesti ohjeiden mukaan.
Lataamisen aikana aseta kaapeli niin, ettei se muodosta kompastumisvaaraa, jää ajoneuvojen kulkureitille tai kerää lunta ja jäätä. Jos se ylittää jalankulkureitin, järjestä kulku turvallisesti äläkä jätä ohutta johtoa huomaamattomaksi esteeksi. Talvella latauskaapelin lisäksi ajomatkaan vaikuttavat sää ja lämpötila; talviajon suunnittelu sähköautolla auttaa ennakoimaan lataustarvetta.
Kun otat kaapelin käyttöön pakkasessa, vältä sen voimakasta taivuttamista, jos se on jäykkä. Älä lämmitä johtoa tai pistoketta avotulella tai muulla valmistajan ohjeiden vastaisella tavalla. Pidä liittimet irti maasta ja lumesta silloin, kun niitä ei ole kytketty, jotta lika tai kosteus ei kulkeudu liitäntään.
Yleiset virheet ja milloin käyttö pitää lopettaa
- Kaapeli valitaan hinnan tai pituuden perusteella tarkistamatta auton liitintä ja latausominaisuuksia.
- Johto jätetään kireälle, mutkalle tai kulkuväylälle, jossa se voi vaurioitua tai aiheuttaa kaatumisen.
- Pistokkeesta irrotetaan vetämällä kaapelista tai johto kieputetaan hyvin tiukaksi.
- Vaurioitunutta kaapelia jatketaan tai korjataan kotikonstein.
- Latausvirhettä yritetään ratkaista käyttämällä epäselvää sovitinta tai jatkojohtoa.
Lopeta käyttö heti, jos huomaat paljasta johdinta, sulamista, palaneen hajua, poikkeavaa kuumenemista, kipinöintiä, halkeaman pistokkeessa tai kosteutta, joka ei kuivu ohjeiden mukaisesti. Älä koske vaurioituneeseen liittimeen, jos epäilet sähkövikaa. Jos autoon tulee lataukseen liittyvä varoitus, tarkista auton ohjeet ja toimi niiden mukaan; sähköauton latausongelman vianrajaus auttaa erottamaan kaapeliin, autoon ja latauspisteeseen liittyviä tavallisia syitä.
Kaapeli kannattaa pitää omassa paikassaan auton tavaratilassa tai latauspaikan säilyttimessä. Kun se ei pyöri irrallaan kuorman seassa, liittimet eivät kolhiinnu ja johto löytyy helpommin lataustarpeen tullessa. Pussi tai koukku helpottaa myös kuraisen tai märän kaapelin erottamista muista tavaroista.
Oikein valittu ja kunnossa pidetty sähköauton latauskaapeli tekee lataamisesta vaivatonta. Muista kolme asiaa: yhteensopivat liittimet, tarpeeseen sopiva pituus ja virrankesto sekä säännöllinen tarkastus ja huolellinen säilytys.
Usein kysyttyä sähköauton latauskaapelista
Voiko sähköauton latauskaapelia säilyttää autossa?
Voi, jos kaapeli pysyy kuivana, ehjänä ja suojassa tavaratilan kuormalta. Säilytä se niin, ettei raskas tavara paina johtoa tai liittimiä.
Voiko latauskaapelia käyttää sateessa?
Käytä kaapelia ja latauslaitetta valmistajan tarkoittamalla tavalla. Älä kytke märkää tai likaista pistoketta äläkä käytä kaapelia, jonka eristys tai liitin on vaurioitunut.
Mistä tiedän, kuinka pitkä kaapeli kannattaa ostaa?
Mittaa latauspisteen ja auton latausportin välinen reitti eri tavallisissa pysäköintiasennoissa. Valitse pituus, joka jättää hieman liikkumavaraa ilman että johtoa jää tarpeettomasti kulkuväylälle.
Voiko tehokkaamman latauskaapelin hankkiminen nopeuttaa latausta?
Vain jos nykyinen kaapeli rajoittaa latausta ja auto sekä latauspiste pystyvät hyödyntämään suurempaa tehoa. Latausnopeuden määrää kokonaisuuden rajoittavin osa.
